フォードのマスターシリンダー訴訟、ブレーキが失われたと主張

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2023年4月4日 — フォードとリンカーンのブレーキマスターシリンダー集団訴訟は、2019年型フォードF-150、2015年から2019年型フォードエクスペディション、および2015年から2019年型リンカーンナビゲーターに欠陥のある日立ステップボアマスターシリンダーが含まれていると主張している。

フォードのマスターシリンダー訴訟では、リアシールが故障し、ブレーキフルードがブレーキブースターに漏れる原因となっていると主張している。 中間シールが故障し、ブレーキ液が内部に漏れる可能性もあります。

どちらの状態でも、油圧ブレーキ圧力が失われ、ブレーキ ペダルの移動量が長くなり、停止距離が増加する可能性があります。

集団訴訟では、フォードはマスターシリンダーに欠陥があることを2013年にはすでに知っていたと主張している。

2016年2月、米国道路交通安全局は、3.5リッターエンジンを搭載した2013～2014年型フォードF-150トラックの内部ブレーキ液漏れに関する調査を開始した。 ＮＨＴＳＡは、ブレーキフルードがマスターシリンダーからブレーキブースターに漏れたと考えていると述べた。

フォードは2016年にマスターシリンダーのリコールを発表したが、同自動車メーカーは「ブレーキフルードの漏れは前輪のブレーキにのみ影響し、後輪のブレーキには影響しない」と述べた。

しかし、集団訴訟ではフォードが嘘をついたと主張している。

さらに訴訟では、リコールには対象車両のすべてが含まれていなかったと主張している。 さらに集団訴訟では、欠陥のあるマスターシリンダーは同様に欠陥のあるマスターシリンダーと交換されたと主張している。

さらに調査が開始され、フォードはブレーキマスターシリンダーの問題によりさらに多くの車両をリコールした。

訴訟を起こした原告によると、保証期間が切れると所有者はマスターシリンダーの修理代を支払うことを余儀なくされ、その費用は数千ドルかかることもあるという。

フォードのマスターシリンダー集団訴訟が、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起されました: テリー・クレパック対フォード・モーター・カンパニー。

原告は、The Miller Law Firm PC、Beasley、Allen、Crow、Methvin、Portis & Miles、PC、DiCello Levitt、および Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, LLP によって代理人を務めています。

以前のフォード マスター シリンダーの動作を確認してください。

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例：「ブレーキ不良」「トヨタリコール」など

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